Аварійний ремонт існує в усіх країнах і є частиною масштабного комплексу робіт по експлуатаційному утриманню автомобільних доріг впродовж року, а головним його завданням є забезпечити для водіїв безпечний проїзд до початку сезонних робіт. Стабільне фінансування дає можливість планувати ремонти на 3-5 років, але за 1 рік неможливо відремонтувати усю мережу доріг, навіть за умови 100% фінансування. Тому аварійний ремонт все ще залишається основним способом збереження існуючої мережі. Щорічно, навесні, інженером Служби автомобільних доріг у Херсонській області разом із начальником філії «Нововоронцовський райавтодор» ДП «Херсонський облавтодор» проводять обстеження доріг та визначають обсяг ураження різними деформаціями (ямковість, колійність, тріщини, вибоїни, пучини, тощо). Впродовж року, саме роботи з аварійного ремонту усувають ці дефекти, відповідно до технологій, погодних умов та масштабів ураження.
Взимку та на початку весни, коли середньодобова температура нижче 10 градусів тепла працюють із холодним асфальтобетоном, на місцях, де ями глибокі та наповнені водою, використовують щебеневі суміші. Із потеплінням використовують гарячий асфальтобетон, ремонт картами, де уражено суцільні ділянки.
Головне завдання аварійного ремонту – забезпечення проїзду, збереження дороги до початку капітального чи поточного ремонту. На аварійний ремонт немає гарантійних термінів, як наприклад на поточний чи капітальний. Це ніби джгут, який накладають на рану аби не втратити багато крові.
З початку року на автомобільних дорогах державного значення Т04-03 Мар’янське-Берислав та Т22-07 від а/д Т04-03-Високопілля працівниками філії «Нововоронцоський райавтодор» було ліквідовано 1125,0 м2 аварійної ямковості холодною бітумомінеральною сумішшю та 1797,0 м2 гарячим асфальтобетоном.
О.В. КУЗЬМЕНКО, виконроб філії «Нововоронцовський райавтодор»
